НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ / NEW INTERNAL COMBUSTION ENGINE
НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
Изобретение относится к области моторостроения и может быть использовано в легкомоторной авиации, на всех транспортных средствах , катерах и топливогенераторах. (бензогенераторах и т.д.)
Известен поршневой ДВС (двигатель внутреннего сгорания).
Недостатком известного ДВС является неполное сгорание топливной смеси, большой расход топлива, большой размер, трудоемкость изготовления и ремонта, малый ресурс, проблематичность запуска при отказе стартера или слабом аккумуляторе и вибрация на холостых оборотах.
Близким к заявленному изобретению является роторно - поршневой ДВС Ванкеля.
Недостатком известного ДВС является большой расход топлива, малый ресурс, планетарная передача, неполное сгорание топливной смеси и охлаждение жидкостью только вокруг камеры сгорания и цилиндра. Источник: Интернет «Альтернативные двигатели внутреннего сгорания».
Ближайшим аналогом изобретения является двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр правильной формы с размещенным в нем округлым ротором, жестко установленным на ведущем валу (см. патент Ш 4365472 А, Р02С 5/00, 1982 (1)).
Целью заявленного изобретения является попытка продвижения в области моторостроения и получения экономичного, экологически чистого, компактного, легкого в изготовлении и ремонте ДВС.
Поставленная цель достигается тем, что предлагаемый ДВС обещает: быть экологически чистым, малый расход топлива, малый размер, малый вес, легкое изготовление и ремонт, отсутствие вибрации.
Предложенный образец состоит из колеса (в дальнейшем - ротор), жестко установленного на ведущий вал двигателя, вращающегося в цилиндре правильной формы; вспомогательного двухтактного (модернизированного четырехтактного) цилиндра с поршнем, примыкающего к стенке цилиндра ротора, отличающийся от ДВС Ванкеля с трехгранным ротором (поршнем) в цилиндре специального профиля и планетарной передачей.
Таким образом двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр правильной формы с размещенным в нем округлым ротором, жестко установленным на ведущем валу, отличается тем, что в углублении верхней поверхности ротора приделаны перемычки с наклоном относительно линии диаметра ротора в сторону от вращения ротора, перемычки равномерно распределены по всему кругу ротора, средняя часть ротора имеет форму барабана, состоящего из двух равных камер (впускной и выпускной), разделенных перегородкой, на перегородке проделаны отверстия под углом по ходу вращения ротора для забора охлаждающей жидкости, в центральной части перегородки вдоль окружности ведущего вала проделаны отверстия для выдавливания воздуха из одной камеры в другую во время заправки двигателя охлаждающей жидкостью. ...
......................
Формула изобретения
Двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр правильной формы с размещенным в нем округлым ротором, жестко установленным на ведущем валу, отличающийся тем, что в углублении верхней поверхности ротора приделаны перемычки с наклоном относительно линии диаметра ротора в сторону от вращения ротора, перемычки равномерно распределены по всему кругу ротора, средняя часть ротора имеет форму барабана, состоящего из двух равных камер (впускной и выпускной), разделенных перегородкой, на перегородке проделаны отверстия под углом по ходу вращения ротора для забора охлаждающей жидкости, в центральной части перегородки вдоль окружности ведущего вала проделаны отверстия для выдавливания воздуха из одной камеры в другую во время заправки двигателя охлаждающей жидкостью.
____________________________________________
ПОЛНУЮ ВЕРСИЮ ОПИСАНИЯ ПАТЕНТА ВЫ МОЖЕТЕ СКАЧАТЬ В PDF И/ИЛИ DOC ФОРМАТЕ ИСПОЛЬЗУЯ ССЫЛКИ СПРАВА. СВЯЗАТЬСЯ С АВТОРОМ МОЖНО ПО E-MAIL: magomet.tetuev@yandex.ru, ИЛИ ЧЕРЕЗ E-MAIL ПОВЕРЕННОГО ЛИЦА: ruslan.tetuev@gmail.com
NEW INTERNAL COMBUSTION ENGINE
The invention concerns to engine-building area and can be used in light aircraft, on all vehicles, boats and fuel generation.
The more world renowned is piston engine of internal combustion.
Lack of piston engine of internal combustion is incomplete combustion of a
fuel mix, the big expense of fuel, the big size, labor content of
manufacturing and repair, a small resource, problematical character of
engine starting at refusal of a starter or the weak battery and
vibration on idle running.
Close to the declared invention is Wankel’s rotary-piston engine of internal combustion.
Lack of known Wankel’s rotary-piston engine of internal combustion is the
big expense of fuel, a small resource, planetary gear, incomplete
combustion of a fuel mix and cooling by a liquid only around the
combustion chamber and cylinder. A source: the Internet «Alternative
internal combustion engines».
The nearest analogue of the
invention is the internal combustion engine containing the cylinder of
the correct form with a roundish rotor placed in it, rigidly established
on the driving shaft (see patent US 4365472 A, F02C 5/00, 1982 (1)).
The
purpose of the declared invention is attempt of advancement in the
field of engine-building and receptions of economic internal combustion
engine, ecologically pure, compact, easy in manufacturing and repair.
The
object in view is reached by promises of that assumed internal
combustion engine: to be ecologically pure, the small expense of fuel,
the small size, small weight, easy manufacturing and repair, absence of
vibration.
The offered sample consists of a wheel (further - a
rotor), rigidly established on driving shaft rotating in the cylinder of
the correct form; auxiliary two-cycle (modernised four-cycle) cylinder
with the piston, the cylinder of the rotor adjoining a wall, differing
from Wenkel’s engine with a trihedral rotor (piston) in the cylinder of a
special profile and planetary gear.
Thus the internal combustion
engine containing the cylinder of the correct form with a roundish rotor
placed in it, rigidly established on the driving shaft, differs that in
deepening of the top surface of a rotor are attached crosspieces with
an inclination concerning a line of diameter of a rotor towards from
rotation of a rotor, crosspieces are in regular intervals distributed on
all circle of a rotor, the middle part of a rotor has the form of the
drum consisting of two equal chambers (inlet and final), divided by a
partition, on a partition are done apertures under a corner on a course
of rotation of a rotor for intake of a cooling liquid, in the central
part of a partition along a circle of a driving shaft are done apertures
for expression of air from one chamber in another during refueling of
the engine by a cooling liquid. ...
......................
____________________________________________
FOR
YOUR FURTHER CONSIDERATION PLEASE USE THE RIGHT SIDE LINKS TO DOWNLOAD
THE FULL VERSION WITH ALL THE SCHEMES AND FIGURES IN EITHER PDF OR DOC
FILE FORMAT. FEEL FREE TO CONTACT THE AUTHOR VIA E-MAIL:
magomet.tetuev@yandex.ru OR ruslan.tetuev@gmail.com